На фондовом рынке России вновь наблюдается активность вокруг акций крупнейшего авиаперевозчика страны — компании «Аэрофлот». Поводом для роста котировок стали политические события и дипломатические заявления, которые инвесторы восприняли как возможный сигнал к улучшению международной обстановки для компании.
В середине апреля министр иностранных дел России Сергей Лавров сделал громкое заявление о том, что Россия официально предложила Соединённым Штатам Америки снять санкции с «Аэрофлота». По словам Лаврова, это предложение напрямую связано с возможным восстановлением прямого авиасообщения между двумя странами, приостановленного в 2022 году из-за геополитического кризиса.
После этих слов котировки акций «Аэрофлота» на Московской бирже начали стремительно расти. В определённый момент торгов стоимость бумаг увеличилась на 4,27%, достигнув отметки ₽69,7 за акцию. Позже, около 11 утра по московскому времени, рост замедлился, но всё ещё оставался значительным — на уровне 3,53%, с текущей ценой ₽69,2 за бумагу.
Предыстория и причины санкций
В 2022 году после начала специальной военной операции на Украине, США и страны Европейского союза закрыли своё воздушное пространство для российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот». Кроме того, были введены жёсткие санкции на поставки самолётов, запчастей и технического обслуживания воздушных судов российского производства и эксплуатации.
Эти меры сильно ударили по российской гражданской авиации. Прекращение доступа к иностранным лизинговым компаниям, к запасным частям и техническому обслуживанию существенно осложнило работу авиакомпаний. Однако, несмотря на это, «Аэрофлот» сумел адаптироваться к новым условиям и продолжил выполнять внутренние и международные рейсы в дружественные страны.
Последние дипломатические инициативы
По информации, озвученной Лавровым, предложение снять санкции с «Аэрофлота» Россия направляла Вашингтону уже не в первый раз. Аналогичное предложение обсуждалось и ранее — на переговорах в Эр-Рияде, а также 10 апреля в Стамбуле, где прошла новая встреча между представителями России и США. По словам министра, на этих переговорах российская сторона напомнила американским коллегам о готовности восстановить прямое авиасообщение при условии снятия ограничений с национального авиаперевозчика.
Однако пока никаких официальных ответов или конкретных шагов со стороны США не последовало. Тем не менее, сам факт таких дипломатических контактов, судя по реакции рынка, воспринимается как потенциально положительный сигнал.
Позиция российского бизнеса и иностранных компаний
Интересно, что не только Россия, но и часть иностранного бизнеса, действующего на территории РФ, заинтересована в смягчении санкционной политики в сфере авиации. Так, в марте глава Американской торговой палаты в России Роберт Эйджи сообщил, что организация совместно с Франко-российской торгово-промышленной палатой активно лоббирует идею отмены или смягчения санкций в авиационной отрасли. Речь идёт, в первую очередь, о возможности возобновления поставок запчастей и сервисного обслуживания самолётов.
Для международных компаний это не только вопрос принципа, но и бизнеса: в условиях ограничений рынок РФ теряет доступ к технологиям, а западные компании — к доходам. Поэтому идея восстановления определённых связей находит поддержку даже среди зарубежных представителей.
Финансовое положение «Аэрофлота»
Несмотря на все вызовы последних лет, группа компаний «Аэрофлот» завершила 2024 год с впечатляющими финансовыми результатами. Это первый раз с 2019 года, когда компания зафиксировала чистую прибыль. Согласно международным стандартам финансовой отчётности (МСФО), «Аэрофлот» получил чистую прибыль в размере ₽55,02 млрд, тогда как годом ранее был зафиксирован убыток ₽14,02 млрд. Если учитывать скорректированную прибыль, то показатель составил ₽64,2 млрд.
Кроме того, выручка компании в 2024 году выросла на 40% по сравнению с предыдущим годом и достигла ₽856,8 млрд. Такой рост объясняется восстановлением спроса на внутренние авиаперевозки, оптимизацией затрат, а также улучшением операционной эффективности.
Возврат к дивидендной политике
На фоне стабильного финансового положения компания в марте 2025 года изменила свою дивидендную политику — доля чистой прибыли, направляемой на дивиденды, была увеличена с 25% до 50%. По словам IR-директора компании Андрея Напольнова, это решение свидетельствует о намерении вернуться к практике выплаты дивидендов. Он подчеркнул, что не имело бы смысла менять политику без уверенности в будущих выплатах акционерам.
На заседании совета директоров «Аэрофлота», состоявшемся на этой неделе, одним из ключевых вопросов также была возможная выплата дивидендов за 2024 год. Аналитики ряда инвесткомпаний прогнозируют, что акционеры могут получить от ₽5 до ₽5,5 на одну акцию. Последний раз «Аэрофлот» выплачивал дивиденды в 2018 году, после чего начался сложный период, связанный с пандемией и санкциями.
Общая ситуация на рынке и ожидания инвесторов
Для инвесторов и акционеров компании текущая новость стала поводом для оптимизма. Даже небольшие сигналы о возможном улучшении международных отношений, особенно в такой чувствительной области как авиация, способны вызывать бурную реакцию рынка. Акции «Аэрофлота» всегда считались чувствительными к внешнеполитическим факторам, и нынешний случай — яркое тому подтверждение.
Если же предложения российской стороны действительно найдут отклик, и будут предприняты реальные шаги по смягчению санкций, это может стать прорывным событием не только для «Аэрофлота», но и для всей отрасли в целом.
Влияние санкций на техническое обслуживание и безопасность воздушного флота
В новости не раскрывается важный аспект — как именно санкции повлияли на техническое обслуживание воздушного флота российских авиакомпаний и какие риски это может нести для безопасности.
После введения ограничений в 2022 году большинство российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот», потеряли доступ к оригинальным запасным частям от Boeing, Airbus и других западных производителей. Это вынудило компании искать альтернативные источники, включая параллельный импорт, каналы через третьи страны и использование восстановленных компонентов.
Такой подход, хотя и позволил сохранить эксплуатацию парка, всё же вызывает вопросы относительно долгосрочной надёжности техники. Даже несмотря на заявленные усилия по сертификации альтернативных поставщиков, эксперты отрасли подчеркивают, что обеспечение технической безопасности самолётов остаётся вызовом.
Кроме того, отсутствие прямого диалога с производителями ограничивает возможности обучения персонала, доступа к обновлениям и модификациям ПО самолётов. Это может сказываться на эффективности эксплуатации и потенциально снижать уровень безопасности в долгосрочной перспективе.
Вывод
Новость о возможном снятии санкций с «Аэрофлота» и восстановлении авиасообщения с США поднимает множество вопросов и надежд. Для самой компании это шанс усилить позиции на рынке, вернуться к международным маршрутам и возобновить дивидендные выплаты. Для инвесторов — это сигнал о потенциальном росте акций и восстановлении стабильности в секторе. Однако пока остаётся множество неизвестных, и главным из них является — будет ли ответ со стороны США.
Добавить комментарий